長安汽車(000625)股票01月24日行情觀點:不具備長期投資價值,空頭趨勢,建議調倉換股

2020-01-24 11:43:38來源:瞄股網作者:喬峰

今日長安汽車股票行情觀點:不具備長期投資價值,空頭趨勢,建議調倉換股

長安汽車股票2020年01月24日11時43分報價數據:

代碼名稱最新價漲跌額漲跌幅昨收今開最高最低成交量(萬股)成交額(萬元)
000625長安汽車9.88-0.59-5.63510.4710.3410.459.764486.4845107.03

長安<a href='http://www.480255.live/gupiao/7528'>汽車</a>股票今日走勢圖

以下長安汽車股票相關新聞資訊:

原標題:重慶成首個皮卡“解禁”直轄市 車市新爆點來了? 來源:重慶商報

  近日,重慶市公安局交巡警總隊突然“放大招”——重慶“解禁”皮卡,成為全國首個“解禁”的直轄市。1月23日,記者走訪市場了解到,長安汽車、長城汽車、慶鈴汽車等已紛紛在渝“跑馬圈地”,尤其是皮卡的高端市場,幾方正展開激烈的爭奪戰。

  呼聲日益高漲一周之內全國四地宣布皮卡“解禁”

  1月15日,重慶市公安局交通管理局發布權威通告:為深入貫徹“放管服”改革部署,重慶市公安局交巡警總隊將推出電子貨車通行證等5項優化貨車通行管理的公安交管“放管服”改革服務措施。

  值得一提的是,其中一項提到了“放寬便利皮卡車進城限制”,這也意味著重慶將成為國內首個對皮卡進城放寬限制的直轄市。重慶市公安局交通管理局表示,有通行主城區需求的多用途貨車(皮卡車),對登記地在主城區的,實施備案通行管理,通過互聯網自主備案,獲得相應通行規定(主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行),并按規定通行即可,不再核發通行證;對登記地在我市但非主城區的,實行預約通行管理,按需按次申報進入主城,全年累計申報通行時間不超過120天,申辦后按規定通行。皮卡車網上備案管理將于2月底前推出實施,預約通行管理將于3月底前推出實施。

  不止是重慶,一周之內,南昌、寧波、吉林等三地也宣布“解禁”皮卡。

  事實上,早在幾年前,重慶市政府辦公廳就在發布的《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》中明確提到將“擇時啟動皮卡車進城放行試點”。之后,尤其是近兩年,隨著“解禁皮卡”的呼聲越來越高,中央及地方政府也陸續出臺了相關文件。最近一次可追溯到2019年4月,國家發改委發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》,明確指出:充分發揮皮卡客貨車兩用功能,加快取消皮卡進城限制,擴大皮卡進城試點地區范圍,將皮卡進城試點范圍從河北等6省,擴大到市場需求旺盛的地區,2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

  加速跑馬圈地

  多家整車企業已在渝集體“押寶”

  在重慶,長安汽車、長城汽車等已經開始搶先布局皮卡市場。

  說到中系皮卡,怎么繞也繞不開的品牌就是長城。從1996年長城第一輛皮卡車型下線至今,長城皮卡憑借良好的實用性和耐用性,一直穩居國內皮卡細分市場的頭把交椅。

  去年的上海車展上,長城發布了其基于全新P71平臺的高端皮卡“長城炮”系列,并提供商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡三款車型。時隔四個月,“長城炮”在重慶工廠下線。

  該工廠位于重慶市永川區,總投資45億元,占地面積70.8萬平方米,建筑面積36.6萬平方米,規劃產能16萬輛。其作為長城汽車布局中國南方的首站,重慶的重要性是不言而喻的。

  作為深耕重慶的自主品牌“老大哥”,長安汽車去年在皮卡這一細分市場也是動作頻頻:在云陽縣,長安汽車生產的皮卡車型長安凱程F70成功挑戰“萬里長江第一梯”,最終以2分45秒73爬坡729級臺階,刷新中國皮卡登梯紀錄;在無改裝的情況下挑戰原地定點漂移,最終以1分鐘內漂移14圈的成績獲得“規定時間內定點漂移圈數最多的(皮卡)汽車”……據了解,未來長安汽車皮卡平臺將延展推出更多車型,涵蓋汽油、兩四驅、單雙排、長短軸、手自動、右舵車型、N1/M1類、板簧/五連桿設計、電動皮卡等19種車型、100余種狀態,提供多達12種語言的多媒體車機系統,輻射亞洲、美洲、非洲等全球市場,滿足全球用戶全方面需求,實現年產銷20萬臺。

  不止是自主品牌,一些全球汽車大鱷也在爭相布局皮卡車市場。去年1月16日,福特汽車牽手大眾,正式宣布雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟,并簽署首項合作協議。兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。

  皮卡文化初顯

  預計未來5年需求將持續增長

  皮卡“解禁”,你會不會買一輛來當私家車?據記者對1000人進行隨機調查顯示,有48%的人表示會下叉。26%的人表示不會考慮購買。另有25%的人表示會觀望。

  眾所周知,皮卡乘用車在北美,南美,東南亞都非常受青睞。以美國、澳大利亞以及泰國為例,皮卡汽車在所有汽車中的銷量份額占比分別為16%、20%、40%。諸如福特F系列、RAM皮卡、雪佛蘭索羅德等等,都是消費者追捧的對象。而在國內,皮卡市場一直非常小眾,銷量份額占比不足2%。皮卡的功能被微面和SUV所取代,尤其是近10年,SUV以其大空間、高通過性等特點風靡全國,市場占比從不到10%逐步攀升至跟轎車持平,成為了當下最火熱的細分市場。究其原因,還在于其多功能、大空間、裝載能力,以及一車多用的全面性。

  業內人士表示,貨車類別、1年1檢、車身噴字、貼反光條、限定行駛區域、貨車最高限速等等,無不讓曾經考慮皮卡的用戶望而卻步。隨著皮卡“行不通”“跑不快”的行政指令逐步取消,皮卡乘用化的加速,其市場將迎來春天!坝绕涫窃瀑F川渝地形地貌復雜,對于皮卡有著天然的需求!

  值得注意的是,中汽協數據顯示,2018年皮卡車型保持了13.4%的正增長率。而在2019年,盡管皮卡車產銷同比分別下降4%和4.7%,但其中的汽油車同比呈現高速增長態勢,其產銷分別完成12.9萬輛和12.8萬輛,同比分別增長21.6%和18.4%。與此同時,據機動車交強險數據統計,2019年1-12月,皮卡上線數據達37.5萬輛,同比增長4.7%!皣鶎嵤┖,皮卡整體售價進一步向高價位集中,新品多投放在中高端市場!背寺摃貢L崔東樹表示。

  據第三方機構預測,未來5年,全球市場對中型皮卡和商用車的需求將繼續增長。中信證券發布的一份報告也顯示,在國內,家商兼用的皮卡用戶占比為31%,以家用為主的用戶占比已達24%,該報告指出,上述數值已經接近于“皮卡大國”美國消費者的總體購買情況,這也意味著,隨著需求多元化的趨勢呈現,目前國內的“皮卡文化”也正初步形成。

(原標題:重慶成首個皮卡“解禁”直轄市 車市新爆點來了?)

  誰在領跑?誰會掉隊?從前十車企看中國車市新動能 | 中國汽車

  來源:中國汽車

  1. 上汽集團:市場寵兒難逆大勢

  銷量:617.3萬輛

  增幅:-11.9%

  目標完成度:94.4%

  簡介

  國五國六排放標準的提前切換,對大部分車企都產生了不小的影響,盡管上汽各板塊企業車型都有所準備,尤其是合資企業適時推出車型保證了市場供應,但并沒有逆轉由此帶來的影響。上汽集團公布的數據顯示,對集團貢獻最大的合資板塊在2019年也出現較大下滑。上汽大眾全年銷量200.1萬輛,同比下滑3.07%;上汽通用全年銷量160萬輛,同比下滑18.78%。

  數說丨自主前三甲守擂成功 邊緣車企緊抓“救命稻草”

  來源:每日經濟新聞

  每經記者 黃辛旭每經編輯 張北

  2019年自主車企的日子并不好過。領跑自主陣營的吉利,“卡線”完成年度銷量目標,但更多自主品牌沒有完成年初制定的銷量任務,有的自主車企甚至在生存與退市的邊緣地帶中掙扎。

  2019年,自主品牌的市場份額創新低。中汽協數據顯示,2019年,自主品牌乘用車全年銷量約為840.7萬輛,同比下滑15.8%,占全年國內乘用車銷售總量的39.2%,比上年同期下降2.9個百分點,已跌破40%的“市占率紅線”。

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